СЪСТЕЗАТЕЛНО ДНК

1948-1954 – СИЛВЪРСТОУН И ЛЬО МАН

Изцяло нов спортен автомобил и тестово поле за революционния двигател XK на Jaguar, XK120 е обявен за най-бързия сериен автомобил в света. През 1949 г. XK120 финишира на първо място на пистата Силвърстоун, а година по-късно три автомобила XK120 правят своя дебют на Льо Ман. Това е началото на нова ера в моторните спортове.

1951-1953 – ЛЬО МАН

През 1951 г. авиационният инженер Малкълм Сайър се присъединява към Jaguar и носи със себе си авиационна дисциплина и съвършенство. Първият проект, в който участва, C‑Type, печели състезанието в Льо Ман, а пилотът на втория автомобил Стърлинг Мос чупи рекорда за най-бърза обиколка. През 1953 г. C‑Type печели отново в Льо Ман и заема три от челните четири места.

1954-1957 – ЛЬО МАН

Лошото време лишава D‑Type от победата в Льо Ман през 1954 г., дори след като отбелязва впечатляваща максимална скорост от 170 мили/ч. Аеродинамичният автомобил обаче се бори отново за победата през 1955 г., 1956 г. и 1957 г. – година, в която заема пет от челните шест места. И до днес D‑Type остава един от най-успешните състезателни автомобили, създавани някога.

1975-1996 – ETCC И 24 ЧАСА НА СПА

През 1982 г., като част от TWR, британският състезателен пилот Том Уолкиншоу се присъединява към тима на V12 XJS за участие в Европейския шампионат за туристически автомобили (ETCC) и печели седем победи в процеса. Уолкиншоу печели в шампионата за пилотите на ETCC през 1984 г. и същата година печели престижното състезание „24 часа на Спа“.

1983-1991 – 24 ЧАСА НА ДЕЙТОНА И ЛЬО МАН

Автомобилите със затворен кокпит XJR се оказват страховити в световните състезания за издръжливост на дълги разстояния – и това се отнася особено за XJR-9 от 1988 г. Задвижваният от V12 суперавтомобил печели победи в състезанията „24 часа на Дейтона“ и след това на Льо Ман, в които пилотът Мартин Брандъл и Jaguar печелят съответно шампионата за пилотите и шампионата за конструкторите.

2000-2004 – ФОРМУЛА 1

Настъплението на Jaguar във Формула 1 включва успехите на бившия пилот на Ferrari Еди Ървайн, който печели редица места на подиума в състезателната си кариера за Jaguar. Тимът служи също за тренировъчна база за прословутия австралийски пилот Марк Уебър. Jaguar разработва три автомобила, притежавани и конструирани от Ford, които са оборудвани с двигател Cosworth V10.

2016 – ФОРМУЛА E

Вдъхновени от нашето състезателно наследство и задвижвани от екип изявени състезателни инженери и супер интелигентни техници, Jaguar Racing и невероятният I‑TYPE 1 влизат във Формула Е с кураж, конкурентоспособност и огромно желание да се състезават.

2017 – ФОРМУЛА E

С представянето на I-TYPE 2 тимът Jaguar Racing отбелязва най-успешния си сезон във Формула Е към днешна дата с множество класирания в челната десетка. Специално конструиран за тежки градски писти, I-TYPE 2 генерира максимална мощност от 200 kW (270 к.с.) и ускорява от 0-60 мили/ч (0-100 км/ч) за впечатляващите 2,9 секунди.

2018-2019 – ФОРМУЛА E

Jaguar I-TYPE 3, заедно с новозеландеца Мич Евънс, пише историята на Panasonic Jaguar Racing, печелейки първата победа на тима във Формула E на ABB FIA на E-Prix в Рим през април 2019 г. и първата международна победа на Jaguar в моторните спортове от 1991 г. насам.

2019-2020 – ФОРМУЛА E

Jaguar I-TYPE 4 се отличава с най-лекия и най-ефективния силов агрегат, произвеждан някога от Jaguar Racing, с максимална скорост от 280 км/ч. Той печели доминираща победа в Мексико Сити и пол позиция и подиум в Сантяго. Сезонът завършва интензивно с 6 състезания за 9 дни на затворена писта на историческото летище Темпелхоф в Берлин, Германия. Panasonic Jaguar Racing завършва на силната седма позиция в класирането на тимовете в Шампионата.